定量裝車係（xì）統是現代工業計量和運輸中必不可少的一部分，即液（yè）體或者固體介質進出貨（huò）的生產過程（chéng）中，自動控製整個灌裝（zhuāng）過程（chéng）。

　　定量裝車係統常（cháng）見的控（kòng）製方式有兩種，分布式和集中（zhōng）式。有客戶問到，這兩種控製方（fāng）式哪種（zhǒng）好。17C.COM一起草入口分（fèn）析對比如下：

　　集中（zhōng）式定量裝車係統就是把裝車現場的流量計、閥（fá）門、靜（jìng）電、溢油等信號通過信號電纜采集到控製室內的PLC係統上，進而通過上位機（jī）進行管理。

　　集中式裝車係統的構成方式是上位機+機櫃內PLC，每個信號均需拉電纜進入控製室，鶴位越多，施工及材料（liào）投資越大，控製室距離遠的話投資更大。啟、停控（kòng）製都在室內，現場無（wú）法監控和呼應，需通過對講機。故障點集中，一旦CPU卡件或某個I/O卡件出現故障，將全麵停產。如果餘量和容量預留不夠，增加很困難;擴展時施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員（yuán）不容易掌握和維護。

　　分（fèn）布式裝車（chē）係統則（zé）通過（guò）批控儀來（lái）實現現場儀表的控製及與上位機（jī）的通訊。分布（bù）式裝車係統的構（gòu）成方式是上位機+現場裝車儀，電（diàn）纜等就地進入裝車儀（yí），材料少、施工量小。操作（zuò）性強（qiáng），控製室管理監控，下（xià）發數據，現場按流程起停操作，現場通過裝車（chē）儀屏幕也可監控（kòng）。故障點分散，一（yī）個鶴（hè）位出現問題，不影響（xiǎng）其他鶴位運行。使用方（fāng）便，似堆積木似的在現場（chǎng）增加一套即可。可以將某個鶴位（wèi）斷電檢（jiǎn）修而不影響其他鶴位（wèi）;模塊（kuài）化結構（gòu），容易掌握（wò）維護。

　　這樣對比下來，17C.COM一起草入口可以看出分布式定量裝車係統有顯著的優勢，所以未來分布式的控製方式將逐步取代集中式的（de）定量係統控製方式。

　　清楚的了（le）解定量裝車係統的構造（zào）和工作原理，不但能更好的保護使（shǐ）用，避免出現不應該出現的故障，還可以進（jìn）行簡單問（wèn）題的調整和維修。

　　定量裝車係統在接收了計量（liàng）傳感器的所傳回來的信（xìn）號後，在其內部（bù）完成累計和顯示，同時在控製儀內部設定好所需要的定量控製值（zhí），當定量控製儀顯示的累計數值達到所設（shè）定的定量控製值時，定量控製儀輸出開關（guān）量信號。此時利用該開關信號通過配接繼電器或接觸器來控製安裝在管道（dào）上的斷流設備，從而達到定量控製的效果。

　　AWZ隔（gé）爆型分布式定量（liàng）裝車控製儀(以（yǐ）下（xià）簡（jiǎn）稱AWZ型定量裝車控製儀)是（shì）一（yī）種以智能控製器為核心的新型智能化隔爆型儀表，重新設計了一體式的箱體（tǐ），箱體的表麵進行（háng）重新設計，顯得更（gèng）加美觀、靈活，可以根據不同項目需要，改變顯示麵板的內容。

　　定量裝車係統的（de）工（gōng）作原理:定量（liàng）裝車控製係統是由裝車控製儀、流量（liàng）計、溫（wēn）度計、液位開（kāi）關、接地開關（guān）、控製閥門、防爆（bào）LED大（dà）屏幕、上位機等構成（chéng）自動化定量發油係統。係統可單機運行，由操作人員就（jiù）地操作、監視;也可以通過通信電纜線與控製室的計（jì）算機相連由計算機實現裝車作業控製。將現場裝車情（qíng）況匯總到控製室由計算機集中監控、管理、顯示、打（dǎ）印各類裝車報表。

　　定量裝車係統，目前市場上是有進口品牌的，由於屬於中（zhōng）小型混（hún）凝土攪拌機，進口品牌所占比例非常小。

　　通過幾十年技（jì）術（shù）創新和發展，目前國內定量裝車儀的質量，和定量裝車儀的差距是越來越小。尤其是（shì）有規模和實力的廠家，在研發技術上，越來越成熟，在某種程度上國產的定量裝車（chē）儀已經可（kě）以很（hěn）好的勝（shèng）任（rèn）進（jìn）口的定量（liàng）裝車儀。

　　賣定量裝車係統（tǒng）的公司和個人很（hěn）多，尤其是在網上，魚龍混雜。因此建議客戶直接從廠家采購，避免上當受騙。