定量裝車係統是現代工業計量和運輸中必不可少的一部分，即液體或者固體介質進出貨的生（shēng）產過程中（zhōng），自動控製整個灌裝過程。

　　定量裝車係統常（cháng）見的（de）控製方式有兩種，分布式和集中（zhōng）式。有客（kè）戶問（wèn）到，這（zhè）兩種（zhǒng）控製方式哪種好。17C.COM一起草入口分析對（duì）比如下（xià）：

　　集中式定量裝車係（xì）統就是把裝車現場的流量計、閥（fá）門、靜電、溢油等信號通過信號電纜（lǎn）采集到（dào）控製室內的（de）PLC係統上，進而通過上位機進行管理。

　　集中式裝車係統的構成方式是上位機+機櫃內PLC，每個信號均（jun1）需拉電（diàn）纜進入控製室（shì），鶴位越多，施工及材料投資（zī）越大，控製（zhì）室距離（lí）遠的話（huà）投資更大。啟（qǐ）、停控製都在室內，現場無法監控和（hé）呼應，需通過對講機。故障點集中，一旦（dàn）CPU卡件或某個（gè）I/O卡件出現故障，將全麵（miàn）停產。如果餘量和容量（liàng）預（yù）留不夠，增加很困難;擴展時施工也很不方便。必須（xū）全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護。

　　分布式裝車係統則通過批控儀（yí）來實現現場儀表的控製及與上位機（jī）的通訊。分布式裝車係統的構成方式（shì）是上位機+現場裝車儀，電纜等就地進入裝車儀（yí），材料少、施工量小。操（cāo）作性強，控製室管理監控，下（xià）發數據，現場按流程起停（tíng）操作，現場通過（guò）裝車儀屏幕（mù）也可（kě）監控（kòng）。故障點分散，一個鶴位出（chū）現問題，不（bú）影響其他鶴位運行。使用方便，似堆積木似的在現（xiàn）場增加一套即可。可以將某個鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位;模塊化結構，容易掌握維護。

　　這樣對比（bǐ）下來，17C.COM一起草入口可以看出分布（bù）式定量裝車係統有顯著的優勢，所以未來分布式的控（kòng）製方式將逐（zhú）步取代集中式的定量係統控製方（fāng）式。

　　清（qīng）楚的（de）了解定量裝車係統的構造和工（gōng）作原理，不但能更好的保護使用，避免出現不（bú）應該出現的故障，還可（kě）以進行簡單（dān）問題的調整和維修。

　　定量裝車係統在接收了計量傳感器的所傳回來的信號後，在其（qí）內部完成累計和顯示，同時在控製儀內部設（shè）定好所（suǒ）需要的定量控製值，當定量控製儀顯示的累計數值達到所設（shè）定的定量控製值時，定量控製儀輸出開關量信號（hào）。此（cǐ）時利用該（gāi）開（kāi）關信號通（tōng）過配接繼（jì）電器或接觸器來控製安（ān）裝（zhuāng）在管道（dào）上的斷流（liú）設備，從而達到定量控製的效果。